La Provincia entregó 517 escrituras en Berisso
Sustentabilidad
AUBASA mantiene obras en la Provincia y prepara un parque solar en Hudson
El titular de AUBASA destacó obras sustentables para toda el área de operaciones de la empresa provincial, que abarca a 35 municipios.
El presidente de AUBASA, -Autopistas Buenos Aires S.A.-, José Arteaga, visitó el ciclo “D 4.0, el algoritmo de la política bonaerense”, que se emite por POP 96.7 de La Plata con la conducción de Fabricio Moschettoni.
En ese sentido, sostuvo que el gobierno del presidente Javier Milei está desfinanciando a las provincias, aunque destacó que estados como Buenos Aires, por decisión del gobernador Axel Kicillof y el ministro de Infraestructura, Gabriel Katopodis, siguen trabajando para que las obras claves no se paralicen.
“El nivel de ahogo financiero en materia de disminuir recursos a las provincias generó una situación de complicaciones de desfinanciamiento que tiene consecuencias”, y dijo que aun así el gobierno provincial de Axel Kicillof y la cartera del ministro Katopodis redefinió pautas presupuestario para no detener obra pública, y en el caso de AUBASA están trabajando con los 35 municipios que la componen.
En el plano nacional de obras públicas, y tras reclamos de referentes del interior del país que pasaron por el ciclo, como la diputada del Frente de Todos de Catamarca, Natalia Ponferrada sobre la desarticulación del mantenimiento de las rutas nacionales, Arteaga dijo: “es el reflejo de muchas de las provincias de la Argentina: la falta de accesibilidad, conectividad, caminos y rutas. Lo que hizo este gobierno (nacional) en paralización de obras nacionales y falta de mantenimiento es criminal. Haber achicado a cero el presupuesto, y pretender desmantelar Vialidad Nacional o desmantelar organismos de control como Seguridad Vial o CNRT trae consecuencias, y esas consecuencias son o vidas lamentablemente o pérdida de patrimonio, quebranto de pymes”.
“Las rutas nacionales están literalmente destruidas” y agregó que esa situación “rompe la soberanía. Ante esta situación de abandono y ausencia del Estado Nacional, las provincias hacen lo que pueden. Ahora la privatización de corredores viales y eso se termina ordenando por la rentabilidad de las rutas. No será una cuestión de políticas públicas y entonces habrá más aislamiento más marginalidad”.
El funcionamiento de AUBASA en inversión constante
Sobre el complejo AUBASA, que es más conocido por la gestión de Autopista Buenos Aires La Plata pero que tiene el mantenimiento del corredor atlántico y otros espacios viales, dijo que “Gabriel Kadopodis, que es el ministro de Infraestructura, es muy claro en la premisa de que la Autopista y la empresa pública funcione, sea eficiente, tenga un desarrollo de obras como el que estamos haciendo, pero que también esté abierta a la comunidad de los usuarios para no solo llegar bien, sino que sea sustentable, moderna y que el paisaje sea un paisaje de alguna manera amigable”.
Agregó, en tal sentido, que “aprobamos un plan estratégico muy intenso, y a través de él poder tener una planificación plurianual de estos últimos cuatro años que terminan en 2027. El primer objetivo fue el mantenimiento y poner a punto el deterioro que tenía por uso de La Plata Buenos Aires. Se la repavimentó de punta a punta, esto fue entre el 2024 y 2025, lo mismo que la ruta 63 y el ramal Gutiérrez. Actualmente estamos interviniendo con el cuarto carril entre CABA y Hudson, y que va a dinamizar el flujo vehicular ya que el tercer carril se hizo hace once años. Estamos terminando el cuarto carril entre Berazategui y Quilmes, comenzando el descendente de Hudson a Ciudad Autónoma, y estamos con las obras de remodelación y poniendo en valor el Distribuidor de Diagonal 74”.
En ese contexto, también están saldando una vieja deuda que venía de la etapa anterior a AUBASA y tenía que ver con los distribuidores para la región. “El año pasado terminamos el Distribuidor Papa Fracisco, el de la 520, y ahora estamos con el de City Bell que mejorará mucho la conectividad y posibilidad de llegar a la Autopista a toda la zona norte y también restaurará el daño que la bajada de Villa Elisa generó a una comunidad tranquila: va a reordenar las cosas”
Una reconversión inclusiva
En cuanto a la inversión de tecnología en seguridad vial y en la estructura de la Autopista dijo que “estamos en un plan muy intenso con la reconversión laboral mediante capacitación, formación y actualización incorporamos tecnología y derribamos el mito sobre que la tecnología reemplaza al trabajador. Hay dos grandes mitos en esto: que el Estado no sirve y que la tecnología reemplaza al recurso humano. Lejos de eso estamos haciendo formación, capacitación y perfeccionamiento”.
“Salimos de la histórica cabina de peaje con barreras y vamos a sensores y también con eficiencia en la cobranza”, y dijo que ya están incorporando tecnología en distintos puntos del trayecto, y reiteró: “esto es con todos los trabajadores adentro”.
También se está ejecutando Maipú – Dolores en la Ruta 2, y otros tramos más, tanto como en trazas de Ruta 11: “esta es una empresa pública que invierte todo lo que los usuarios pagamos cuando pasamos por el peaje”.
Parque Solar y vivero
El parque solar tendrá una potencia de 120 kilovatios-hora, y abastecerá a todo el sector del obrador donde funcionan áreas prioritarias de la empresa estatal. Crédito fotografía AUBASA.
En el sentido de reafirmar la apuesta sustentable, AUBASA va a inaugurar en breve un parque solar para dar electricidad limpia a obradores a la altura del peaje de Hudson. Tendrá una capacidad de 120 kilovatios-hora, y tendrá un sentido innovador en la utilización de paneles solares en autopistas.
“En Hudson en 40 días aproximadamente estamos inaugurando el primer parque solar”, sostuvo y dijo que se trabaja intensamente para mantener los dos mil kilómetros ascendentes y descendentes del área de concesión.
Sobre el desarrollo de energía limpia en el parque de Hudson, dijo que “es hacia donde tiene que transcurrir las empresas modernas, y después de esto estaremos haciendo algo en Ruta 2. Además, invertimos en paneles acústico, o sea que invertimos mucho en sustentabilidad”.
También está previsto la realización de un vivero propio para abastecer a los árboles de todo el trazado en un predio de Ingeniero Allan. La iniciativa será realizada mediante un convenio con la Universidad Arturo Jaureteche y generará mano de obra para ciudadanos de la región.
En cuanto a cambio climático y sustentabilidad, dijo: “la Ciudad de La Plata tuvo muestras claras de cambio climático en todo sentido y las consecuencias de no previsión” y agregó que junto a otras dependencias provinciales están trabajando para prevenir consecuencias probables tras la llegada del Súper Niño.
El presidente de AUBASA, -Autopistas Buenos Aires S.A.-, José Arteaga, visitó el ciclo “D 4.0, el algoritmo de la política bonaerense”, que se emite por POP 96.7 de La Plata con la conducción de Fabricio Moschettoni.
En ese sentido, sostuvo que el gobierno del presidente Javier Milei está desfinanciando a las provincias, aunque destacó que estados como Buenos Aires, por decisión del gobernador Axel Kicillof y el ministro de Infraestructura, Gabriel Katopodis, siguen trabajando para que las obras claves no se paralicen.
“El nivel de ahogo financiero en materia de disminuir recursos a las provincias generó una situación de complicaciones de desfinanciamiento que tiene consecuencias”, y dijo que aun así el gobierno provincial de Axel Kicillof y la cartera del ministro Katopodis redefinió pautas presupuestario para no detener obra pública, y en el caso de AUBASA están trabajando con los 35 municipios que la componen.
En el plano nacional de obras públicas, y tras reclamos de referentes del interior del país que pasaron por el ciclo, como la diputada del Frente de Todos de Catamarca, Natalia Ponferrada sobre la desarticulación del mantenimiento de las rutas nacionales, Arteaga dijo: “es el reflejo de muchas de las provincias de la Argentina: la falta de accesibilidad, conectividad, caminos y rutas. Lo que hizo este gobierno (nacional) en paralización de obras nacionales y falta de mantenimiento es criminal. Haber achicado a cero el presupuesto, y pretender desmantelar Vialidad Nacional o desmantelar organismos de control como Seguridad Vial o CNRT trae consecuencias, y esas consecuencias son o vidas lamentablemente o pérdida de patrimonio, quebranto de pymes”.
“Las rutas nacionales están literalmente destruidas” y agregó que esa situación “rompe la soberanía. Ante esta situación de abandono y ausencia del Estado Nacional, las provincias hacen lo que pueden. Ahora la privatización de corredores viales y eso se termina ordenando por la rentabilidad de las rutas. No será una cuestión de políticas públicas y entonces habrá más aislamiento más marginalidad”.
El funcionamiento de AUBASA en inversión constante
Sobre el complejo AUBASA, que es más conocido por la gestión de Autopista Buenos Aires La Plata pero que tiene el mantenimiento del corredor atlántico y otros espacios viales, dijo que “Gabriel Kadopodis, que es el ministro de Infraestructura, es muy claro en la premisa de que la Autopista y la empresa pública funcione, sea eficiente, tenga un desarrollo de obras como el que estamos haciendo, pero que también esté abierta a la comunidad de los usuarios para no solo llegar bien, sino que sea sustentable, moderna y que el paisaje sea un paisaje de alguna manera amigable”.
Agregó, en tal sentido, que “aprobamos un plan estratégico muy intenso, y a través de él poder tener una planificación plurianual de estos últimos cuatro años que terminan en 2027. El primer objetivo fue el mantenimiento y poner a punto el deterioro que tenía por uso de La Plata Buenos Aires. Se la repavimentó de punta a punta, esto fue entre el 2024 y 2025, lo mismo que la ruta 63 y el ramal Gutiérrez. Actualmente estamos interviniendo con el cuarto carril entre CABA y Hudson, y que va a dinamizar el flujo vehicular ya que el tercer carril se hizo hace once años. Estamos terminando el cuarto carril entre Berazategui y Quilmes, comenzando el descendente de Hudson a Ciudad Autónoma, y estamos con las obras de remodelación y poniendo en valor el Distribuidor de Diagonal 74”.
En ese contexto, también están saldando una vieja deuda que venía de la etapa anterior a AUBASA y tenía que ver con los distribuidores para la región. “El año pasado terminamos el Distribuidor Papa Fracisco, el de la 520, y ahora estamos con el de City Bell que mejorará mucho la conectividad y posibilidad de llegar a la Autopista a toda la zona norte y también restaurará el daño que la bajada de Villa Elisa generó a una comunidad tranquila: va a reordenar las cosas”
Una reconversión inclusiva
En cuanto a la inversión de tecnología en seguridad vial y en la estructura de la Autopista dijo que “estamos en un plan muy intenso con la reconversión laboral mediante capacitación, formación y actualización incorporamos tecnología y derribamos el mito sobre que la tecnología reemplaza al trabajador. Hay dos grandes mitos en esto: que el Estado no sirve y que la tecnología reemplaza al recurso humano. Lejos de eso estamos haciendo formación, capacitación y perfeccionamiento”.
“Salimos de la histórica cabina de peaje con barreras y vamos a sensores y también con eficiencia en la cobranza”, y dijo que ya están incorporando tecnología en distintos puntos del trayecto, y reiteró: “esto es con todos los trabajadores adentro”.
También se está ejecutando Maipú – Dolores en la Ruta 2, y otros tramos más, tanto como en trazas de Ruta 11: “esta es una empresa pública que invierte todo lo que los usuarios pagamos cuando pasamos por el peaje”.
Parque Solar y vivero
El parque solar tendrá una potencia de 120 kilovatios-hora, y abastecerá a todo el sector del obrador donde funcionan áreas prioritarias de la empresa estatal. Crédito fotografía AUBASA.
En el sentido de reafirmar la apuesta sustentable, AUBASA va a inaugurar en breve un parque solar para dar electricidad limpia a obradores a la altura del peaje de Hudson. Tendrá una capacidad de 120 kilovatios-hora, y tendrá un sentido innovador en la utilización de paneles solares en autopistas.
“En Hudson en 40 días aproximadamente estamos inaugurando el primer parque solar”, sostuvo y dijo que se trabaja intensamente para mantener los dos mil kilómetros ascendentes y descendentes del área de concesión.
Sobre el desarrollo de energía limpia en el parque de Hudson, dijo que “es hacia donde tiene que transcurrir las empresas modernas, y después de esto estaremos haciendo algo en Ruta 2. Además, invertimos en paneles acústico, o sea que invertimos mucho en sustentabilidad”.
También está previsto la realización de un vivero propio para abastecer a los árboles de todo el trazado en un predio de Ingeniero Allan. La iniciativa será realizada mediante un convenio con la Universidad Arturo Jaureteche y generará mano de obra para ciudadanos de la región.
En cuanto a cambio climático y sustentabilidad, dijo: “la Ciudad de La Plata tuvo muestras claras de cambio climático en todo sentido y las consecuencias de no previsión” y agregó que junto a otras dependencias provinciales están trabajando para prevenir consecuencias probables tras la llegada del Súper Niño.
